Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-BarajasLa terminal celebra su aniversario como una de las infraestructuras aeroportuarias más influyentes y reconocidas del mundo, convertida desde su inauguración en 2006 en el icono del nuevo Madrid y merecedora de numerosos premios
Croquis a mano de despiece de los elementos de la terminal
El 5 de febrero de 2006, a las 05:30 horas, despegaba desde la T4 el vuelo IB2640 de Iberia con destino Barcelona, marcando el inicio operativo de una infraestructura que ha redefinido los estándares del diseño aeroportuario contemporáneo. Con la ampliación y remodelación de las terminales actualmente en desarrollo, cuya inversión global alcanza los 4.000 millones de euros, se prevé elevar la capacidad anual por encima de los 90 millones de pasajeros, reforzando el papel estratégico del aeropuerto como hub global y consolidando a Madrid como una de las principales puertas de entrada intercontinentales de Europa.
Cubierta de la terminal
Antecedentes: la creación del gran hub del sur de Europa
En la década de 1990, Aena identificó la necesidad de crear un gran hub aeroportuario en el sur de Europa, capaz de concentrar operaciones y conexiones de largo recorrido, especialmente entre Europa y América Latina. Convocó un concurso internacional en 1997 cuyo ganador fue el consorcio formado por Estudio Lamela y Richard Rogers Partnership, junto con las ingenierías Initec y TPS. El proyecto destacaba por su sencillez, su adaptabilidad, su robustez y su flexibilidad, y elevaba la capacidad del aeropuerto hasta los 70 millones de pasajeros anuales.
Dique sur y dique de la terminal
La ampliación de la T4: continuidad conceptual
En 2023, Aena planteó una nueva ampliación de la T4 y adjudicó la redacción del proyecto a la UTE formada por Estudio Lamela y AYESA Ingeniería. La ampliación proyectada da continuidad directa a los principios fundacionales del diseño original.
Integración en el paisaje
Las infraestructuras secundarias se integran en el entorno, evitando la fragmentación visual y funcional del conjunto. Los grandes patios lineales de luz, denominados “cañones”, establecen una secuencia espacial que incorpora el paisaje en el interior del edificio.
Facturación y cañón en terminal
Luz natural
Los cañones transversales cubiertos por lucernarios actúan como espacios de transición y orientación del pasajero, reduciendo la dependencia de iluminación artificial y mejorando la calidad ambiental del espacio interior.
Claridad espacial
Los flujos de pasajeros se organizan de forma legible y jerarquizada, con separación de niveles entre salidas y llegadas. La volumetría del conjunto se articula en bloques funcionales que facilitan la comprensión del espacio aeroportuario. El color facilita la orientación y lectura espacial, permitiendo al pasajero identificar los diferentes módulos de la terminal y facilitar una navegación intuitiva a lo largo del recorrido.
Flexibilidad
La arquitectura permite ampliaciones sucesivas sin pérdida de coherencia formal ni eficiencia operativa, garantizando la evolución del aeropuerto a largo plazo.
Estación de terminal satélite
“La Terminal 4 nació como una infraestructura pensada para crecer con el tiempo. Su ampliación demuestra que una arquitectura bien concebida puede evolucionar durante décadas sin perder su identidad ni su capacidad operativa”, afirma Carlos Lamela, presidente ejecutivo de Estudio Lamela.
Acceso a aparcamiento
Objetivos y actuaciones de la ampliación
La ampliación tiene como objetivo incrementar la capacidad del aeropuerto hasta un mínimo de 90 millones de pasajeros anuales, mediante el refuerzo del hub de la T4 y la creación de un nuevo procesador de pasajeros en las terminales T1, T2 y T3. El proyecto conjunto prevé una inversión estimada de 4.000 millones de euros. Las actuaciones principales incluyen la ampliación del edificio terminal y del satélite, la expansión de áreas comerciales, el refuerzo de las zonas de facturación, control de pasaportes y puertas de embarque, la ampliación del sistema automatizado de tratamiento de equipajes (SATE), la extensión de plataformas y aparcamientos, y la construcción de una nueva central eléctrica y centrales térmicas, junto con otras operaciones asociadas.
Procesador en terminal
Sostenibilidad y transición energética
Aena alinea su estrategia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas, con especial énfasis en el ODS 13 (Acción por el Clima). El objetivo es alcanzar Net Zero Carbon en 2040, con neutralidad en carbono en 2026 como hito intermedio. En la T4 se implementa la descarbonización de los edificios mediante la sustitución de la cogeneración por centrales eléctricas, apoyadas por el mayor campo fotovoltaico aeroportuario de Europa, actualmente en ejecución al norte del aeropuerto. Asimismo, se incorporan infraestructuras de recarga eléctrica para vehículos privados y flotas operativas de handling. Dentro del marco de medidas sostenibles, se están certificando los edificios existentes con el sello BREEAM, y los proyectos de Ampliación se están redactando con el objetivo de certificarlos asimismo en BREEAM.
Zona de facturación
Conectividad multimodal
La ampliación refuerza la Terminal 4 como nodo intermodal de referencia, integrando la llegada de la Alta Velocidad ferroviaria a la T4, la extensión de la línea 11 de Metro de la Comunidad de Madrid y la ampliación del aparcamiento, junto con la creación de un nuevo sistema optimizado de drop-off que mejora la accesibilidad y la eficiencia de los flujos de acceso al aeropuerto.
Render del nuevo procesador
La T4 ha sido elogiada por múltiples medios nacionales e internacionales. El periódico The Guardian calificó en 2029 al edificio como “una de las mejores obras de arquitectura del siglo XX”.
Croquis axonométrico
Estudio Lamela es una firma internacional de arquitectura con sede en Madrid y oficinas en Europa y Estados Unidos, especializada en grandes infraestructuras y arquitectura hotelera. Con más de siete décadas de trayectoria, el estudio ha desarrollado otros importantes proyectos aeroportuarios como las terminales de Guadalajara y Tijuana en México, la ampliación del aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam y el de Varsovia.
Carlos Lamela y Richard Rogers en 1998
